Flashback de la foto: 2016 Monster Energy Cup

Ahora uno de los libros de historia, la Copa 2016 Monster Energy fue una vez más un éxito interesante y revelador. Ya sea que se considere la Monster Energy Cup como una revisión de la temporada anterior o un adelanto de la siguiente, el aspecto de la experimentación -por jinetes y equipos o por los constructores de pistas y promotores- siempre nos dice un poco sobre el estado del deporte.
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Una cosa es segura: Los chicos rápidos de la temporada pasada van a ser los chicos rápidos la próxima temporada. La primera clase de la Copa se apiló, sin duda, los cuatro primeros en el deporte, y todos menos uno terminó en el podio final. Eli Tomac se marchó con la parte del león del monedero ($ 100.000), mientras que el delantero perenne y actual AMA Supercross Campeón Ryan Dungey obtuvo el segundo puesto de cheque por $ 35.000. El puesto de Marvin Musquin en el podio le ganó $ 25,000, mientras el francés comienza a entrar en su segundo año en la clase 450SX.
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Tomac era genial todo el día y la noche, siempre uno de los más rápidos, y siempre luchando por la posición. No fue su velocidad la que ganó el evento, sin embargo. Fue su consistencia-2,1,4 acabados-que lo ganó para él. Vencido por Roczen, Musquin y Dungey por lo menos una vez, va a demostrar que los cuatro primeros fueron muy igualados durante todo el evento y ciertamente también muestra que estarán igualmente cerca de la próxima temporada de AMA Supercross.
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Si un jinete se destacó, fue Ken Roczen. Casi increíblemente bueno para lo que dijo fue el noveno paseo en su nueva fábrica Honda CRF450R, Roczen estaba bien en su camino hacia el Monster Million antes de un (relativamente gracioso) viaje de alta velocidad sobre el manillar arruinó sus esperanzas. Después de que su moto no se reiniciara, Roczen se alejó del incidente. Sorprendentemente, se presentó para el evento principal final y, obligado a empezar desde el exterior, todavía era capaz de lograr la victoria final. Con puntuaciones de 1, 21, 1, Ken no terminó en el podio, pero si hubiera podido reiniciar y terminar el segundo evento principal, habría tenido que terminar quinto para terminar con la victoria. Lección aprendida aquí: Ken Roczen es el hombre a batir para 2017.
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El corredor Ryan Dungey también fue excepcionalmente consistente durante toda la noche con anotaciones de 3,2,3 y estuvo brevemente en la carrera por la victoria en general. Nunca fue un ganador en la Monster Energy Cup, Dungey lo quiso mal y, si no hubiera sido por su compañero de equipo, Musquin, que lo superara en la última vuelta, lo habría tenido. No hubo sentimientos duros después de la carrera entre los compañeros de equipo, aunque, como Dungey admitió que no hay órdenes de equipo y todos están “en él para ganar”. En su primera carrera en los Estados Unidos desde temprano en la serie de Motocross Pro de Lucas Oil, el campeón parece estar bien en su camino hacia su viejo yo, y como la rutina a Anaheim 1 comienza, él ha demostrado que no tendrá Lejos de ir a estar de vuelta por adelantado.
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El podio final fue para Marvin Musquin, que probablemente sorprendió a algunas personas con su velocidad y agresión durante toda la noche. Al ir 4,3,2, mejoró durante toda la noche e incluso parecía estar ejecutando el ritmo de Roczen durante un tiempo en el final principal. Marvin ha estado construyendo una cabeza de vapor el año pasado. Sin lesiones para toda la AMA Supercross y Lucas Oil Pro Motocross Series, mejoró todo el año y ciertamente reforzó su posición en la Monster Energy Cup. Musquin será una amenaza para cada podio en 2017.
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El compañero de equipo de Roczen en Honda HRC, Cole Seely, tuvo una noche “llana” de carreras. Nunca un destacado en la pista, Seely estaba justo donde tenía que estar para terminar un lugar fuera del podio. Uno de los favoritos de la pre-carrera en el campo ligeramente agotado de los jinetes, Seely tenía una excusa incorporada – él no había corrido desde junio. Resumió bien la noche en una entrevista después de la carrera, haciendo cumplir por qué es un favorito de la multitud: “Es difícil volver de no correr y estar 100 por ciento justo fuera de la puerta, pero todo está bien. , Y estoy feliz de que pueda llamarlo mi trabajo. ” Después de pasar la temporada baja practicando y probando con Roczen, es seguro predecir que será otra de las amenazas semanales para los podios en 2017.
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Blake Bagget hizo su debut en el recién reorganizado equipo de Rocky Mountain ATV / MC / KTM / WPS, donde es compañero de equipo de Davi Millsaps (que actualmente está lesionado). Baggett luchó todo el verano con lesiones y lo que puede no haber sido el mejor partido de equipo / bicicleta. Baggett suena como si se sintiera rejuvenecido en el nuevo equipo y, mientras que el sexto general (5,7,9) puede no estar a la altura de su nivel, mencionó post-carrera que “(I) obtuvo el primer moto holeshot, cabalga dentro de mi comodidad Y la habilidad y caído de nuevo a la quinta … la noche fue bastante bien. “ Un ex campeón nacional de motocross de 250cc, Baggett espera reubicar el fuego dentro para tener una exitosa temporada 2017 AMA Supercross.

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La carrera Amateur All-Stars, que consta de dos eventos principales, mostró lo mejor del talento prometedor en las carreras amateur AMA. La parte superior del montón de este año fue Sioux City, Iowa, Cameron McAdoo. En el escalón superior del podio con tres de los nombres más interesantes en motocross (los otros fueron Challen Tennant, segundo, y Garrett Marchbanks), las puntuaciones de McAdoo por 7-1 no ilustran lo bien que se desempeñó. Dirigiría los dos primeros tercios del evento principal de apertura, sólo para estrellarse y volver a la séptima posición. McAdoo está a punto de convertirse en profesional el próximo año y será una adición bienvenida en el equipo de Motoconcepts como su único piloto de 250 unidades.
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Además, con dos eventos principales para mostrar sus talentos, la clase Supermini nunca deja de mantener a los aficionados en sus dedos. Los dos mejores ciclistas del país-Carson Mumford (122) y Stilez Robertson- se aseguraron de que este año no fuera una excepción, ya que los dos iban de ida y vuelta toda la noche. Fue finalmente Robertson quien terminó en el escalón superior, con Mumford segundo y Aiden Tijero redondeando hacia fuera.
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El gran experimento de la noche, por supuesto, fue la puerta de salida masivamente elevada y de inmediato. Considerado extensamente un éxito enorme por los ventiladores, los medios y los jinetes, es algo que muchos miran adelante a ver otra vez en el futuro. Según Tomac, los temores iniciales de tanta velocidad al ser llevados al primer turno se disiparon a medida que la carrera continuaba: “Parece enorme y algo incompleto, pero de alguna manera extiende a todo el mundo y lo hace menos apretado en el primer turno , Así que no era demasiado malo en absoluto. ” No hubo incidentes por la Copa de Clase, que fue una sorpresa para muchos, teniendo en cuenta la velocidad máxima estimada era de más de 70 mph. En una palabra: Impresionante.

Eso es todo para la Copa 2016 Monster Energy. Ya sea una vista previa o una revisión, fue reveladora de muchas maneras. Pero, sobre todo, nos mostró que la serie 2017 AMA Supercross está programada para ser una para las edades. ¡Nos vemos en Anaheim!

fuente:http://www.amasupercross.com/viewpost.aspx?postId=715

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